重达80吨的飞机也能旱地拔葱，起飞滑跑距离仅需30米，这不是什么科幻大片，而是美国现役的C130大力神运输机。

　　看着C130笨重的机身，你是不是也有些不可思议。但在绝对的爆发力面前，任何花里胡哨的设计都显得有些多余。

　　C130于1956年开始服役，一共生产了2300多架，全球有70多个国家在使用。

　　作为一款多用途的战术运输机，C130有十分出色的通用性，服役的67年间，已经衍生出了超过40个型号。

　　也正因为如此，C130的身影不仅遍布全球，而且种类繁多。包括运kaiyun.com 开云体育 官网入口输机、侦察机、巡逻机、预警机、电子战飞机、加油机等，只要是你能想到的大飞机，C130都能轻松胜任。

　　C130大力神运输机，也被称为最成功的运输机之一，它广泛的应用场景，遍布全球的客户，就足以说明一切。

　　都说岁月不饶人，但却饶过了C130运输机。因为它服役了半个多世纪，却依然备受追捧，而且技术遥遥领先。

　　C130运输机长度29.8米，翼展40.4米，高度11.6米，最大起飞重量接近80吨。有人甚至这样评价它，只要是其他飞机能运的，C130都能运，其他飞机不能运的，C130照样能运。

　　设计C130运输机的人，一定是个天才。因为看似笨重的机身，并没有影响C130创造奇迹。

　　如果不是亲眼所见，你肯定不会相信，就是这个大家伙，竟然还能在航母上起飞。

　　现役版的C130最短起飞滑跑距离仅400多米，这对很多大飞机来说，根本想都不敢想。

　　而且C130对起降跑道的环境要求很低，哪怕是布满尘土的泥面跑道，它也丝毫都不挑剔。

　　这对一款运输机而言，至关重要，它能大大提升运输机的投送范围。可以毫不夸张的说，没有C130到不了的地方，就看它想不想去。

　　你敢相信吗？我国也曾有两架C130运输机，而且使用了十多年，我们为什么不逆向研究仿制呢？

　　是的，你没听错，早在上世纪80年代，我们就引进了两架C130运输机，而这两架运输机可谓命运多舛。

　　当时这两架C130运输机，主要用来运送活鳗鱼到日本，使用了十多年后，卖给了南非，后来南非又将这两架飞机卖给了美国。

　　那么问题来了，亲身体验使用了C130十多年，我国为什么不发挥优势，进行仿制呢？

　　当时的C130已经经历了数十年的发展，出现了很多改进型号，而民用版与军用版，在很多方面，都有很大区别。

　　而且当时国内的航电技术和发动机技术，还不足以支撑C130这样的大型运输机，即便真的仿制，成功的难度也很大。

　　除此以外，由于我们使用的是L100民用版，运8的出现，已经可以逐渐替代这款飞机的使用场景，因此仿制也没有必要。

　　而且仿制一款大型运输机，并没有想象的那么简单，不仅需要技术、人才kaiyun.com 开云体育 官网入口和资金，对工业实力和工艺水平也是很大的考验。

　　不得不承认，作为一款运输机，C130的表现堪称完美。在你看来，如果真的要仿制，我们如今具备这样的能力吗？开云体育 KAIYUN 开云官网开云体育 KAIYUN 开云官网