苏联航空制造出一个又一个奇迹，不断刷新世界纪录。这些奇迹也许只有今天“马斯克”能与之相比。这些已经不是钱的问题，而是能不能想出来的问题。这些大家伙外型我们已经相当熟悉了，内部驾驶室是什么样？也许不是所有朋友都见过。今天聊聊一些军用运输机和两架地效飞行器的驾驶舱。

　　从复杂程度来说，这应该是苏联设计的飞机中最酷的驾驶舱。仪表布局整齐，操作部件简洁利落，座椅为机组人员的工作提供了极大便利。从仪表设计来看，“鲁斯兰”的驾驶舱在某些方面有点像“暴风雪”航天飞机的驾驶舱，特别是仪表板的配色非常相似。

　　如果您第一次进入“安泰”的驾驶舱，一定会对满眼的仪表、表盘、操纵杆、旋钮和开关感到震惊。这里的设备真是太多了！但最让人惊讶的是机组座椅的设计。请翻看图片，您就会明白我的意思了。

　　在原作者的个人参观经历中，进入“月亮”号驾驶舱是参观中最重要的事件之一。仅仅想到有机会进入这个庞然大物内部，他的心情就非常激动！朋友们，这种感觉真的无法用语言形容！

　　驾驶舱（控制kaiyun中国平台室）布局整齐，采用了典型的飞机式设计。左边是指挥员，右边是副驾驶员，他们身后是飞行工程师的控制台。

　　对于大多数读者来说，伊尔-76已经不需要介绍了。它是苏联及现代俄罗斯军用运输航空的“工作马”。在所有运输机中，伊尔-76的驾驶舱是最舒适的。仪表大而清晰，按钮色彩鲜明，还有大量的标注和图示。这些都使得“伊柳申”的驾驶舱与其他机型区别开来。当然，前端的玻璃设计更增添了其独特的外观。

　　进入“幼鹰”的内部绝非易事。作者从未为了拍摄（媒体使用）等候批准如此之久。审批过程漫长而复杂，但最后一切都顺利完成了。“幼鹰”的驾驶舱体现了苏联工程学的最佳传统。驾驶舱以清新的蓝绿色和黑色仪表为主色调，布局与飞机驾驶舱类似，仪表同样也是航空仪表。驾驶舱空间非常紧凑，三人同时在里面就已经显得很局促。而进入驾驶舱也需要攀爬一段又高又窄的梯子。返回搜狐，查看更多