俄罗斯媒体最近报道，一架巨大的An-124运输机在休眠25年后，准备启封恢复现役。 这反映了战争严重损耗了俄罗斯的运输能力，而且重新生产也来不及，只好从飞机坟场中寻找状况还堪用的修复后使用。

　　位于布良斯克的塞什查空军基地（Seshcha AFB），是俄罗斯的飞机封存场。 报道称，俄罗斯空军在此地找到1架还算良好的An-124，运往乌里扬诺夫斯克-东方机场（Ulyanovsk-Vostochny airport）的飞机维修设施进行修复和现代化工作，使其恢复适航状态。

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　　美国空军的飞机封存场位在亚历桑那州戴维斯-蒙森空军基地（Davis–Monthan AFB），当地干燥少雨，封存的飞机保存状态较好;而俄罗斯塞什查空军基地没有这样的条件，因此在新闻上，被选中的An-124，涂装褪色，漆层班驳， 修复必然是个大工程。

　　An-124是前苏联时期，由安东诺夫设计局所开发的战略运输机，运量比美军的C-5运输机还要高，并设计有反推力装置，可缩短飞机的滑跑距离，运送燃料、弹药、备件与人员，都能发挥关键作用。

　　尴尬的是，安东诺夫设计局属于乌克兰的资产，这款飞机及其引擎，都是在乌克兰制造的。 在2014年克里米亚冲突前，乌克兰也愿意提供俄罗斯An-124的后勤支持，包括引擎的维护与日常料件的提供。 但是在克里米亚冲突、顿巴斯战争爆发后，乌克兰完全中断了后勤养护。

　　俄罗斯国防部长绍伊古（Sergei Shoigu）表示，俄罗斯完全有能力自行维护与升级An-124运输机。 他强调An-124 使用的 D-18T 引擎，其大修工作已交给乌拉尔航空厂（Ural Civil Aviation Plant）负责。

　　绍伊古还表示，D-18T引擎的零件替代措施已经成功，迄今为止，已有49台翻新的引擎投入运转。