前几天，有多名网友反映，在参观新加坡航站期间，外军和空客工作人员拒绝中国籍游客参观一架隶属于德国空军的A400M运输机，甚至还有人私下盘查中国游客的国籍。

　　当时工作人员问游客，“你来自哪儿？”甚至还说，“有护照也不行，我们要看你是哪个国家的人，中国人和俄罗斯人都不能登机”。

　　这件事闹得很大，空客于25日深夜在微博上发表声明并道歉，称空客一直致力于成为中国航空业值得信赖的长期合作伙伴。空客对中国的各种表白，其实也无法抹去这次中国民众对它的印象。

　　A400M运输机来都来了，却拒绝中国人参观，难不成你们的飞机还有什么黑科技不成？

　　据空客官方消息，A400M运输机是空中客车防务与航天公司自行研发的四引擎涡桨运输机，该飞机可以满足一些欧洲国家对于军用运输机的需求。目前，德国是A400M运输机最大的客户。

　　据悉，A400M运输机长43.8米、翼展42.4米，载重量为37吨，可载116人，最大起飞重量为141吨，最短起飞距离为940米，最大航程为8900公里，具备空中加油的能力。

　　据环球时报报道，军事专家张学峰表示，A400M运输机的运力介于美国的C-130和C-17之间，性能中规中矩。

　　值得一提的是，C-130指的是美国研制的四发涡桨多用途战术运输机洛克希德C-130“大力神”，该飞机早在上个世纪50年代就已经服役，是世界上设计最成功、使用时间最长、同时还是服役国家最多的运输机之一。

　　C-17是美国空军一型大型战略战术运输机，通称波音C-17环球霸王III，该飞机是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。

　　A400M运输机的诞生，就是因为C-130逐渐不适合现代战争需求，世界战术运输机市场存在巨大缺口，于是欧洲各国这才决定研发A400M运输机。

　　上世纪80年代初，法国宇航公司、英国宇航公司、原西德MBB公司和美国洛克希德-乔治亚公司成立了一个联合工作小组，名叫FIMA，目的就是为了研发一种能够在欧洲各国军队中服役的C-130运输机。后续意大利阿莱尼亚公司及西班牙航空制造公司也加入到了研发的团队中。

　　FIMA起草了未来大型军用运输机的“欧洲总目标纲要”，其核心观点就是研发出来的运输机要比美国的C-130机身货舱的载荷能力更大，货舱更宽、更高，巡航速度更快，舱内噪音水平更低，采用4台涡扇发动机和3人制空勤组。

　　之后美国洛克希德公司退出FIMA。kaiyun网站如此一来，当时FIMA的成员就都是欧洲国家的公司，之后FIMA改名为FLA（未来大型飞机）。

　　当时FLA明确，新运输机将会采用常规气动布局，采用4台涡桨发动机，最大起飞重量110吨，最大载重量25吨，可在915米长的简易跑道上起降，航程4600公里，巡航速度740～830公里/时，货舱高3.6米，容积比C-130大60%以上。

　　后来比利时和土耳其也加入了研发运输机的团队。没过多久FLA就已经有7个成员国了。

　　人一多，事情就会越来越多。因为在各个成员国之间开始对生产任务已经研发经费比例产生了分歧，毕竟谁都想多分配到一些生产任务，但是又想要少出钱，这就直接影响到了FLA的研发速度。为此，英国选择率先退出，法国紧随其后。到后来，谁也不想自己花钱给被人抬轿子，干脆就都撂挑子了。

　　最后，还是空客公司成立了一个军用机的部门AMC并开始接管FLA的项目。空客的这个部门后来注册成立为空客军用飞机公司。

　　据悉，该公司空客公司占63.8%的股份，欧洲宇航防务集团（EADS）占25.5%的股份，土耳其、比利时、葡萄牙的三家公司各占5.1%、4.1%和1.5%的股份。

　　上世纪末FLA被正式命名为A400M。辗转多年之后，首架A400M运输机于2009年12月在西班牙塞维利亚成功完成首飞。

　　也就是说，从上世纪80年代初的立项，到近些年的首飞，A400M运输机花了足足27年。这么久时间过去，还有什么“黑科技”是不能给别人看的？