开云网站 Kaiyun开云网站 Kaiyun冷战期间的军事技术发展是相当迅速的，在冷战期间诞生了大量的垂直起降概念机型，既有战斗机也有运输机，不过最终服役的战斗机屈指可数，除了最为知名的鹞式战斗机系列之外，恐怕就是苏联海军的雅克38。不过我们本文要说的并不是这些垂直起降的战斗机，而是美国在最近似乎又开始重温垂直起降运输机。波音旗下子公司极光飞行科学公司(AuroraFlightScience)在最近发布了垂直起降隐身运输机的概念图，而这个设计则是美国国防高级研究计划局DefenseAdvancedResearchProjectsAgencyDARPA的速度和跑道独立技术项目的一部分。而DARPA也向包括Aurora以及贝尔还有诺斯罗普罗诺曼等公司授予了合同，似乎要撸起袖子加油干。那么垂直起降运输机在未来到底有多么大的作用呢？美国的用意又是什么呢？

　　从目前曝光的概念都可以明显的看到这架概念飞机使用了类似于B2以及B21轰炸机类似的飞翼式布局，其机头有一个类似于隐身轰炸机的座舱，而在机背设计了怪异的进气口，这种设计能够有效的保证隐身能力。整个机身非常宽大厚重，除了中间的货舱之外，在两侧的位置还安装有升力风扇装置，背部也有明显的开口，尾部除了发动机喷口之外，还有两个垂直尾翼。按照Aurora公司的说法，这样的混合翼身结构能够拥有更好的燃油经济性以及升力特性，另外由于机身比较厚重，所以内部的容积相比于传统的飞机也有优势。

　　其实这种融合翼布局的飞机在近些年来深受美国军队的欢迎，除了本次说到的垂直起降运输机之外，美国打算在KC46A加油机之后研制装备的新一代加油机也是这种布局，甚至可以这样来说，混合隐身布局有可能成为未来军用大飞机的首选气动布局。

　　在历史上，美国有很多公司都有过类似的概念设计构型，和传统的飞机完全不同。Aurora的概念设计不但拥有推力矢量发动机喷口，还有升力风扇装置，基本结构和F35B有一些相似。那么现在的问题在于这种运输机真的有那么大的意义吗？

　　德国的道尼尔在冷战期间曾研制过非常夸张的垂直起降运输机，Do.31，体型看起来非常庞大，而且整体的气动布局以及升力布局也都比较合理，但这架飞机的问题是有效载重非常低，实际意义很小。甚至从某种意义上来讲，性能出色的重型直升机完全可以取代这样的垂直起降运输机，无非是速度慢了一些。要知道美国的CH53K种马王以及更早问世的米26都有相当强大的运载能力，尤其是米26，极限运载能力基本上已经和C130差不多。所以现阶段美国想要研制垂直起降隐身运输机，更大的原因在于他们拥有隐身能力以及较好的适应能力。

　　美国军方给出的说法非常有意思，研制这种飞机的主要目的还是针对东亚某个正在崛起的大国，这类飞机能够完美的融合在美国目前主推的分布式和远征作战概念，能够减少对大型基地的依赖性，同时自身的生存性以及适应性相比于传统的运输机要更好，而这垂直起降运输机也是美国在近期针对中国的多种计划之一。

　　这种垂直起降的运输机想要大规模装备或者取代直升机以及C130运输机是完全不现实的，毕竟他们的造价太高，所以更多的会用于特种作战。而且无论从哪方面来看，这种运输机想要在短期内完成所有的研制和测试工作进入部队服役是极其不现实的，而最终的结果也很有可能会和开创性的MV22鱼鹰系列倾转翼飞机类似。其实从美国最近的很多针对中国的军事项目可以看出来，美国军队确实也感受到了压力所在。虽然两者之间的武器研发竞争难以和冷战期间的美苏相比，但对于我国来说，我们也有必要针对美国的一些弱点开发非对称的武器，并且在主力武器方面实现技术追赶甚至超越。至于垂直起降飞机，现阶段的鸡肋属性还是太明显，作为技术储备以及类似的特种作战，还是很有必要追赶潮流的。