KAIYUN(com)开云KAIYUN(com)开云既然展出了换发改进版运-20，按照常理，我们应该是打算把它拿出去外销了。那么运-20型运输机为代表的这种大型运输机，在国际市场上的受欢迎程度如何呢？相比其它型号的运输机，我们的运-20型优势还是很大的。

　　作为对比，我们可以看一下目前在世界上卖得最广泛的俄制伊尔-76系列。伊尔-76在1975年开始批产，到1992年一共批产了接近700架，除了装备苏联空军运输航空兵之外，还广泛出口到多个国家。

　　从中国和印度这样的大国，到当时的伊拉克、塞尔维亚、伊朗这样的中等国家，再到非洲、拉美和中亚的多个第三世界国家，以及苏联解体后的独联体国家，有接近40个国家都装备或者曾经装备过伊尔-76系列大型运输机。总的出口数量接近100架，这证明了伊尔-76型这种大型运输机在国际军贸市场上的装备潜力。

　　毕竟，作为一款四发大型运输机，无论是伊尔-76，还是C-17A，还是运-20A，在性能上的优势还是相当明显的。

　　相比主打中短程运输的C-130H，或者新一代的KC-390，A400M这种战术运输机，伊尔-76和C-17A这种四发大型运输机并不仅仅是单纯的装的多，更大的优势是地板强度高，装载构型多样。

　　比如A400M型运输机，在使用30吨装载构型下，飞机飞行距离仅有5000千米，而C-17A在使用同样的装载构型下，飞行距离却可以达到接近8000千米，比A400M型运输机多了接近60%。这对于一些国土较为广袤，或者有远程投送需求的国家来说，诱惑实在是难以抵挡。

　　比如我们的运-20就曾经向俄罗斯运输过ZBD-04A型步兵战车，向塞尔维亚运输过FK-3型防空导弹系统发射装置，俄罗斯的伊尔-76也有搭载S-400系统的5P85型发射车或者T-72B3型主战坦克的记录。这些都是中型战术运输机难以做到的，也是运-20等四发大型战役运输机独特的性能魅力。

　　比如人道主义救援任务，我们的运-20型运输机可以从广州起飞，转道印尼后直接飞到南太平洋岛国斐济，或者转道伊斯坦布尔直接落地贝尔格莱德，又比如在利比亚撤侨时，我们的运输机也承担了远赴非洲实施撤侨的任务。其运载能力不亚于一架宽体货机，而指望战术运输机去实施此类任务的话，估计要多飞一个航段，多落地一次，运输能力显然也远不如四发大型运输机。

　　事实上，现在科威特空军或者卡塔尔空军的C-17A型运输机，就多次担负了到中国来运输物资的使命，在远程飞行能力上作用明显。俄罗斯总统普京访华时，曾经出动了多架伊尔-76型运输机承担运送保障车队和物资的任务，这都是大型运输机的性能区间。毫不客气地说，大型运输机就是大国的标配。返回搜狐，查看更多