这是当今世界上第二大的运输机，由苏联的安东诺夫设计集团耗时10年成功研制而成。这款运输机被昵称为“鲁斯兰”，1982年12月26日首次飞行成功，于1986年开始正式服役，截至1995年已生产了51架。它主要为苏联的军民两用部门提供服务。但现在，安-124主要作为民用飞机使用，专门用来运输那些特殊的大件货物，比如飞机机身、火箭、卫星、直升机、火车头等。这款飞机的最大起飞重量达到了405吨，最大运载能力则为150吨。在生产过程中，安-124有过多个改进型号，比如安-124FFR灭火型，据网络资料称，这款型号可以装载200吨水。至于这个参数是怎么计算的，我们不得而知，反正在灭火任务中，它的飞KAIYUN行距离不会太远。

　　传闻中，安-124运输机创造了20多项世界飞行纪录，并且得到了国际联合航空委员会的认可。设计时，安-124的参照对象是米国的C-5银河巨型运输机。与我们通常所说的大型运输机相比，这些巨型运输机体积更大，运载能力更强。看到安-124机身上的编号，你就能知道这是俄罗斯的伏尔加第聂伯航空公司（前身为伏尔加航空快递公司）的飞机，这是一家位于乌里扬诺夫斯克的俄罗斯企业。该公司经营定期航班、包机航班和货运航班，其最大特点就是使用大型的An-124飞机。他们一直在全球特大型超重货运飞机市场占据主导地位，拥有约10架左右的安-124飞机，此外还有一些伊尔-76和波音-747-400ERF货机。在图片上，你可以看到安-124运输机宽大的机头内部，尽管笔者只携带着24-70的镜头，但仍然无法完全展现这个细节。

　　其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，容积1013.76立方米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为米国C-17的KAIYUN2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。

　　货舱前后舱门采用液压装置开闭，分别可在7分钟和3分钟内打开。货舱顶部装有2个起重能力为10吨的吊车，地板上还另外有2部牵引力为3吨的绞盘车。由于货舱空间很大，安-124能够运载普通飞机机身、化工厂塔件等大型货物返回搜狐，查看更多