根据相关记录，在过去的一天里，至少有53架C-17A Globemaster III和7架C-5M军用运输机在美国大陆和东地中海/中东之间往返飞行。然而，需要明确的是，这并非完整的数据，其中并未包括加油机和其他类型的专用飞机。这一情况清晰地反映了美国对于向以色列提供军事援助的重视，通过运输机将美军的各类武器系统、弹药和人员运往该地区。

　　这也让人联想到了50年前的五分钱行动。1973年第四次中东战争期间，以色列军队在初期战事中处于不利地位，向美国提出了紧急军事援助的请求。美国空军军事空运司令部随后启动了五分钱行动。这项行动从当年10月14日开始，一个月时间内，投入了77架C5运输机和268架C141运输机，其中C5飞行了145架次，C141飞行了422架次，KAIYUN共给以色列运来了至少22345吨的作战物资，其中包括部分坦克、KAIYUN火炮及以色列亟需的各类弹药。在空运过程中，没有发生一起事故。五分钱行动证明了美国大型运输机的能力，其紧急空运的物资使得以色列更快地扭转战局，同时也向世界展示了战略空运的巨大优势。

　　五十年后美国再一次出动大量战略运输机往返于中东，十有八九，华盛顿方面对于其主要盟友可能在针对哈马斯及该地区其他组织的冲突中落败的局面感到极度担忧，这些被派遣的人员和装备或许会参与到冲突之中。此前，美国已向地中海东部派遣了航母战斗群及大量海军陆战队。尽管如此，华盛顿官方仍坚称，美国无意直接参与巴以冲突。然而，国际社会上几乎无人相信此类声明。据伊朗塔斯尼姆通讯社报道，有数千名美国士兵参与了针对加沙的袭击行动，对此美国军方予以否认。在此背景下，美国持续警告其他国家不要参与到针对以色列的敌对行动中，并威胁将对任何挑衅行为进行报复性打击。

　　此外，北约在地中海集结了有史以来规模最大的舰队，正值巴以冲突日益恶化之时。北约正在地中海集中一支特遣舰队，这将成为北约历史上在该地区最大规模的此类舰队。撒丁岛以南是美国艾森豪威尔号航空母舰群（CVN-69），其中包括导弹巡洋舰菲律宾海号(CG-58)，驱逐舰格雷夫利号(DDG-107)和梅森号(DDG-87)，以及意大利护卫舰维吉尼奥·法森号(F - 591)。

　　此外，法国两栖攻击舰托纳尔号也位于狮子湾。在克里特岛西北部，由8艘护卫舰组成的西方集团海军编队正在进行战斗警戒。与此同时，英国R08伊丽莎白女王号航空母舰进入地中海水域。杰拉尔德·r·福特号航空母舰、诺曼底号巡洋舰、托马斯·哈德纳号驱逐舰、拉梅奇号驱逐舰(DDG-61)、卡尼号驱逐舰(DDG-64)和罗斯福号驱逐舰(DDG-80)的战斗群集中在塞浦路斯西部。附近还有一支英国皇家海军特遣部队，由百眼巨人号航母训练舰和莱姆湾号辅助船坞登陆舰组成。

　　美国第六舰队的旗舰惠特尼山号就驻扎在塞浦路斯南部。由巴登-符腾堡号护卫舰和阿德里亚斯号护卫舰、埃尔福特号护卫舰、奥尔登堡号护卫舰、海贝利亚达号护卫舰、桑格拉姆号护卫舰和凯思波-368号护卫舰组成的海军特遣舰队也在一旁待命。红海有美国的两栖攻击舰巴丹号、船坞登陆舰梅萨维德号和卡特霍尔号。与此同时，还有11艘不同级别的军舰和不属于任何海上集群的意大利彼得罗·韦努蒂号潜艇在该地区巡逻。

　　值得注意的是，10月28日，另一艘具备登陆和投送功能的美国海军九万吨巨舰也进入到了地中海。美国海军赫谢尔·威廉姆斯号远征基地舰(ESB-4)通过直布罗陀海峡进入地中海。美军远征基地舰，围绕4个核心能力设计，包括航空设施、靠泊、设备暂存支持以及指挥和控制，有4个起降点的飞行甲板、任务甲板和机库，全长239米，满载时排水量约9万吨，是美国海军航母以外吨位最大的舰艇。采用商用标准建造以降低成本。此时进入地中海，很可能预示着美国即将开始撤侨。

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