乌克兰国防工业公司2月27日在社交媒体发布消息说，世界上唯一一架安-225运输机在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。乌克兰总统泽连斯基已确认此事。

　　为满足背负运输暴风雪号航天飞机的需求，苏联安东诺夫设计局花费三年半时间研制了安-225运输机，1988年12月21号首飞，只完成生产了一架，第二架未完工就被封存，它至今仍是世界上体型最大、起飞重量最大的飞机。

　　1989年5月3日，安-225完成了背负暴风雪号航天飞机的首次飞行，并参加了那一年的巴黎航展。它庞大的身躯在航展上引起了轰动。然而随着苏联经济形势的恶化，太空计划停滞，暴风雪号航天飞机也仅仅在1988年完成一次无人太空飞行后便被束之高阁。从此安-225失去了用武之地。

　　1999年，安东诺夫设计局发现了新的商机：安-225是整个商业航空市场上唯一能够提供超大型货物运输的机型，拥有6台发动机的安-225装载能力超强，最大可以装载250吨物资。而其他西方民用飞机要么货舱尺寸太小，要么商载重量有限。尽管只有一架，但在一些特殊情况下需要装载大量货物时，它的作用是很难替代的。

　　2002年1月3日，安-225正式投入商业包机运营，第一单生意便是“送盒饭”。它从德国斯图加特飞往安曼，为驻扎在那里的美军送去了187.5吨野战口粮。

　　此后，包机服务为运营公司带来了丰厚利益。到2020年4月时，一个小时的租金已经高达12万美元，但由于它的运载量巨大，飞一次等于一架载重25吨的客机飞10次，许多国家宁愿排队等待租用安-225，也不愿意使用由波音787等客机改装的货机。

　　2006年9月30日，安-225首次来到中国大陆，运来德国某汽车公司用于整车生产的模具。

　　2010年6月11日，安-225从石家庄向丹麦运送的两具42.1米长的风力发电机叶片，成为了航空史上“最长的单体货物”。

　　2013年11月30日，安-225运载中国北车唐车公司研制的100%低地板现代有轨电车抵达土耳其萨姆松市。这不仅是我国首次使用飞机发运出口大型轨道车辆，也是世界上第一次用安-225运载轨道车辆。

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　　安-225自2018年10月开始进行大修升级，2020年3月完工，在进行了两次试飞后就开始“接单”，首次商业飞行就是波兰政府租用其前往中国运送医疗物资。

　　安-225从中国满载医疗物资起飞，经由阿拉木图飞抵波兰华沙华沙弗里德里克·肖邦机场。

　　2020年4月14日，安-225在中国装载了700万个口罩、数十万套防护服与护目镜等医疗物资后，经由阿拉木图飞抵波兰华沙弗里德里克·肖邦机场。

　　在疫情期间安-225成为了全球抗疫物资运输的主力，不少国家都在排队租赁该机运送物资。德国、加拿大也曾相继租用安-225从中国运输抗疫物资。

　　在美国及其领导联军部队从阿富汗撤军后，安-225运输机也被英国、德国等国军队租用，将在前线的装甲车、直升机等重型装备运送回国。

　　2021年6月24日，安-225飞抵英国布莱兹诺顿空军基地，将3架“超级美洲豹”直升机运回英国本土。完成货运任务后安-225从英军基地起飞，在开启加力滑行期间，这架运输机6台发动机产生的强大气流将英军基地的围栏吹倒。

　　从现场画面来看，当时有不少摄影师、航空爱好者和记者在围栏后方围观安-225的起降。围栏倒塌的瞬间他们及时撤离现场，未造成人员伤亡。

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　　2022年1月10日，安-225运输机从伊斯坦布尔飞往波兰热舒夫机场，在大雾中降落时发生事故，着陆时，主起落架上用于固定传感器的螺栓被震断。

　　针对此事件，安东诺夫设计局公开回应称，已对该故障进行检测，它对飞机的飞行和着陆安全没有影响，待更换损坏的螺栓后，飞机就可以全面恢复商业运营。

　　然而，乌克兰国防工业公司2月27日在社交媒体发布消息说，安-225在基辅市附近的戈斯托梅利安东诺夫机场遭俄罗斯军队摧毁。修复这架运输机将耗资超过30亿美元，至少需要5年以上时间。

　　在如今俄乌冲突愈演愈烈的情况下，乌克兰恐怕再难拿出30亿美元让安-225重回蓝天了。