LMXT的尺寸显然要大于KC46，其长度为58.8米，翼展60.3米，高度也有17.4米，机翼面积362平方米，仅仅是空重KAIYUN 开云官方网站就有125吨，最大起飞重量更是有惊人的233吨，这已经和我国的运20运输机差不多了。由于重量非常出色，因此前身A330MRTT可以携带111吨的燃油，而洛克希德的LMXT在下层货仓还安装了附加的油箱，能够增加24吨的燃料，所以它的最大燃料携带量达到了135吨，比KC46A多了60%的燃料，这对于空中加油来说是至关重要的。

　　除此之外，开云app下载 开云app全站LMXT还有A3R全自动加油系统，不但缓解了操作员的工作压力，开云app下载 开云app全站还可以以更高的精度控制飞机在空中对接，安全性也进一步增加。此外这项技术也可以方便的为未来的无人机进行加油，这都要比现在的加油机好上不少。

　　目前LMXT加油机的最大问题在于美国空军是否会同意所谓的过渡加油机计划。从性能上来说，LMXT已经不是有优势了，是巨幅领先，而且LMXT的前身A330MRTT装备国也很多，还没有KC46A那样KAIYUN 开云官方网站出现大大小小的质量缺陷。按照美国的计划，在完成KC46A的采购工作之后，还要采购一批过渡性质的加油机，因为最终美国需要的是隐身加油机。摆在眼前的问题很麻烦，美国原则是不使用来自外国的主力飞机，LMXT完美踩坑，大美利坚是没有大飞机了么，居然用上了波音死对头的飞机，整个美国肯定难以接受。但KC46A却是个不起的阿斗，毛病不少性能还有限，军方真的想拉下脸去买LMXT，这不亚于从F/A18CD换成了F/A18EF。