近日，运-20军用大型运输机在埃及航展进行飞行表演，表现出非常强烈的进军国际市场的用意。现在全球范围之内正在生产的军用大型运输机很少，美国C-17A军用大型运输机已经停产，俄罗斯伊尔-76MD-90A军用大型运输机虽然还在生产，但产能非常低，无法满足俄军自用和外销的需求。如果国外客户需要购买大型运输机，运20几乎是唯一的选择。

　　运-20是中国在新世纪研制的军用大型运输机，机长47米，翼展45米，机高15米。运-20大型运输机技术先进，机翼为超临界机翼，飞控系统为采用主动控制技术的电传操纵系统，配合飞行控制计算机，具备优异的飞行性能。运-20军用大型运输机采用新一代货舱设计，高度和宽度较大，方便装载运输大型武器装备和货物。运-20军用大型运输机的航空电子系统先进，配备了基于数据总线的综合航空电子系统，实现了通信、导航、识别等一体化，座舱采用玻璃化座舱，人机界面良好。

　　运-20军用大型运输机现在有两种发动机，运-20A采用俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机或者国内仿制型号涡扇-18，起飞推力12.5吨，最大起飞重量180吨左右，有效载荷超过50吨。运-20B则换上中国自行研制的涡扇-20大涵道涡扇发动机，起飞推力最大可以超过15吨，最大起飞重量达到220吨，有效载荷为66吨。这个指标已经能够运载主战坦克、战术弹道导弹发射车等重型武器执行机动作战任务。

　　运-20军用大型运输机列装之后，中国空军远程投送能力发生了历史性飞跃，尤其是重装投送能力。以此次八一飞行表演队参加埃及航展为例子，八一飞行表演队的歼-10CY战斗机在运-20军用大型运输机支持之下，从国内飞抵阿拉曼。而歼-10CY战斗机的地勤保障人员、设备就由运-20军用大型运输机运来，实际Kaiyun中国就是一次远距离部署，类似于美国空军的“快速猛禽”行动，换句话说此次埃及之行也向外界表明中国空军能够在短时间内向非洲部署1个特遣分队，并且迅速投入战斗。

　　在运-20军用大型运输机的基础上，我们还发展了两种型号的大型空中加油机，运油-20A和运油-20B。这两种空中加油机都已经装备中国空军，投入使用，成为中国空军远程投送能力的物质基础。此次八一飞行表演队歼-10CY战斗机从中国西北机场起飞，中途就由运油-20A大型空中加油机提供空中加油，以减少中途经停机场，突出显示了中国空军远程作战能力正在大幅度提高，威慑能力迅速增强。

　　俄罗斯生产能力有限，且伊尔-76MD-90A属于伊尔-76改进型号，技术水平较代，例如没有采用超临界机翼，飞控还是落后的机械操纵系统，货舱没有拓展，运载重型装备能力受到限制，整体性能无法与运-20军用大型运输机竞争。另外，俄罗斯航空工业现在主要精力放在乌克兰战场上面，产能甚至满足不了俄罗斯空天部队要求，无暇顾及出口。其他如欧洲A400M、日本C-2运输机性能比运-20军用大型运输机低一个档次，不在一个级别。

　　国际市场对于军用大型运输机需求还是十分迫切的，苏联时期伊尔-76军用大型运输机向亚非拉国家出口了100多架，这些飞机在2020年之后陆续到达使用期限，需要更换。还有许多国家为了提高远程投送、抢险救援能力也希望引进大型运输机，这样对于运-20大型运输机来说就是一个难得的历史机遇。前面说过现在生产的军用大型运输机就运-20和伊尔-76MD-90A两个型号，后者因为种种原因已经退出了竞争，运-20军用大型运输机几乎成了国外客户唯一的选择，所以现在对于运-20军用大型运输机来说是一个难得的机遇。

　　因此运-20军用大型运输机此次在埃及航展上面进行飞行表演一方面是展示中国空军作战能力，中国航空工业的技术进步，还有就是对外推销，吸引国外客户，相信运-20军用大型运输机凭借自己的优异性能一定能够在国际市场取得不菲的成绩。