陕西Y-8是一种未经许可的苏联安东诺夫安-12的中国仿造型。在20世纪60年代，中国购买了几架安-12运输机，并获得了在当地组装它们的许可证。但由于中苏分裂，苏联撤回了对中苏的技术援助。在1969年西安航空公司开始为在本地生产逆向工程这架飞机。运-8在1974年首次飞行。然后生产从西安转移到陕西飞机制造厂。1981年开始生产。尽管在20世纪80年代早期，最初的安-12已经过时，苏联人正在寻找替代品，但这架飞机还是很好地推荐了自己。据估计到2010年生产了169架Y-8飞机。运-8已成为我国最受欢迎的军用和民用运输机之一。它一度是国产最大的运输机之一。Y-8已经出口到缅甸、巴基斯坦、斯里兰卡、苏丹、坦桑尼亚、委内瑞拉，可能还有其他一些国家。

　　Y-8有一个镶有玻璃机鼻，但是它不同于安-12。这种战术运输机装备四台WJ-6涡轮螺旋桨发动机。

　　Y-8有20吨的有效载荷能力。它能携带部队、各种军用货物、空投物资和伞兵。它还可以执行医疗后送任务。运-8可容纳大约96名士兵或82名伞兵，或多达80名受伤士兵和医务人员。第一个生产模型配备侧铰链和向内打开货舱门。在后来的型号上，这些被坡道取代，以方便装卸操作。这架飞机可以在没有准备好的飞机跑道上运行。

　　洛克希德·马丁公司协助陕西为Y-8开发和生产了乘客版加压客舱。开发了两种带有加压舱的版本。第一个舱有一半是加压的第二个舱是完全加压的。

　　这架货机装有一个尾部炮塔用于自卫。它源自H-6轰炸机。它配备了两门23毫米加农炮。在后来的生产型号上这个尾部炮塔被删除了。在内战期间，一些斯里兰卡空军的Y-8飞机被用来通过后货舱门投掷炸弹。

　　早期生产型号有五名机组人员，包括两名飞行员，飞行工程师，领航员和无线电操作员。在后来的型号上机组人员减少到三人，包括两名飞行员和装卸员。

　　这种飞机大约生产了30种改型。包括那些专门的角色。新的修改不断出现。这里只介绍了其中的一些。

　　Y-8X装有西方雷达、航空电子设备、任务系统和防御辅助设备的海上巡逻机。

　　Y-8F-200是减少乘员的改进型。基本上它是作为民用飞机提出的，但是它已经出口到缅甸，坦桑尼亚和委内瑞拉，在那里它被军方使用。

　　Y-8F-600 是一种加长型，与乌克兰安东诺夫设计局合作发展。研发于2001年展开。这架飞机配备了加拿大普惠PW150B发动机和霍尼韦尔航空电子设备。它可以减少2或3人的工作人员。

　　KJ-200机载预警机，以Y-8F-600为基础。它配备有源电子扫描阵列(AESA)雷达，视觉上类似于SAAB Erieye系统。这种飞机具有运-9的许多特征，尽管它出现得稍早一些。

　　Y-9, 是运-8的延伸和显著升级版本，具有更大的有效载荷和航程。它能装载25吨货物。研发开始于2001年，由乌克兰安东诺夫设计局协助。这是中国试图建造一种战术运输机，可与C-130J超级大力神媲美。运-9于2010年首飞。它于2012年开始运营。目前它正在大规模生产和取代服役的旧的Y-8运输机。开云kaiyun官网