中国无人机技术已经很大的进步，现在属于世界前列的位置，而在最近又有了一个好消息：10月25日，全球首款大型四发无人机，由四川一家公司研发的双尾蝎D无人机首飞成功。这是一个振奋人心的事！在无人机技术领域，我们又拿下了一个第一，可惜在国内众多好消息中，显不出什么地位，但是在国外不一样，引起不小的轰动。美国媒体《战区》，印度媒体《欧亚时报》都专门发表了相关的报道。

　　《欧亚时报》表示，全球首款4发无人运输机在中国首飞，从公开资料介绍：双尾蝎D为大型四发无人机，机长10.5米，翼展20米，机高3.1米，最大起飞重量4.35吨。也许更重要的是，这款无人机的研发完全靠中国人自己努力，完全谈不上什么引进技术，一切都是中国自己搞出来的，连设计理念都不是别人先想到的。

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　　如果论起来的话，中国在无人机技术领域的发展，走的是独立自主的道路，没有走别人的发展道路，确切地说，我们有自己的理念，美国人重视于发展军用无人机，中国将无人机技术向重点放在民用领域，货运无人机一直是一个非常受到重视的发展方向，先后推出多款型号。如果效果已表现出来了，美国人在货运无人机领域完全就是动口不动手，漂亮的构想模型不少，飞起来的型号却谈不上。

　　也许可以说，双尾蝎无人机的发展经历就说明了中国无人机实力有多强大，其研发企业为一家民营企业，创立于2016年，拥有50多家投资者，包括私营、个人和机构投资者等，主要从事大型无人机的研发与制造，拥有员工600余名。

　　这家公司成立时，承诺开发世界上最大的货机，相当有志向，也许许多人表示怀疑，但是它的发展却正在一步步把这变成现实。最初的产品就是双尾蝎，又称：TB-001，又称：双尾蝎A，一款双发无人机，机长达到10米、翼展更达到20米，最大起飞重量2.8吨，最大任务载荷近1吨，最大航程可以达6000公里以上。

　　TB-001设计定位为：货运无人机，但是作为一款大型无人机也拥有军用的潜力，很快又发展了一款军用型：BZK-005无人机。自从2021年8月起，前后数次前往第一岛链活动，与日本F15战机斗过法。日本对这款无人机有点头痛，最大续航时间达到35小时，让F-15应对吃力，如果拼消耗的线必败。

　　如今能耗干日本F-15的中国无人机又出新款了，双尾蝎D就是在原型TB-001基础之上，主要是尺寸加大，机翼每侧增加1台发动机，效果就是运力成倍提升，为此配有货舱5立方米，最大载重1.5吨。

　　也许更值得注意的是，双尾蝎D不是最终的研发目的，还存在一个未来计划，也就是：TD-THX项目，双尾蝎的未来升级款，一个在2017年才公开的项目，这是一种大型无人驾驶运输机，翼展42米，最大起飞重量45吨，载重量20吨，。

　　如果研究一下，其设计采用双机体设计，以及8台涡轮风扇发动机，有点类似于B-52轰炸机的发动机设计，2台为一组的悬挂式发动机短舱，下挂于机翼下，其实仔细研究一下，依然是双尾蝎的设计延伸。原有机身只是变成一个有效载荷模块，用于载货等，两个原发动机舱转变成了双机体，原有的螺旋桨式发动机更换成了喷气发动机，动力系统随之进行了变更设计。值得注意的是其采用了模块化技术，可以安装的发动机的数量和型号可以根据需要确定：两个，四个或六个，最多可以安装八台发动机。

　　从性能上说，其有效载荷模块的载荷可以达20吨，可以媲美美国制造的C-130运输机，或者说，相当于中型货机的运载能力。至于航程也完全可以超越C-130，也许最大航程可以超过1万公里，或许具备全球到达的能力。

　　这样的设计在无人机中绝对属于庞然大物，也可以执行多种不同的任务，从民用角度来说可以执行：勘探，消防，边境巡逻和紧急救援。从军用角度，也可用于：搜救、空中加油、侦察监视、情报采集等。反正有效载荷模块是一个非常灵活的设计，可以通过快速更换整个模块或者更新部分设备，就可以改变其任务能力。

　　也许有人会怀疑这样的无人机是否能够真正地制造出来？现在就提出质疑，是不是有点可笑呢？许多中国人提出的构想都曾经受到类似的质疑，最后往往被我们用现实给打败了。类似的失败已经够多的了，为什么还要再找一次？

　　双尾蝎无人机的最新款证明，我们在无人机技术领域正进入自由王国。从早期的双尾蝎，到三发的双尾蝎A，以及四发的双尾蝎D，一个不断发展的过程，一个可以随心所欲，不受约束的变化。

　　不要再怀疑中国无人机技术是否取得了进步，事实已经证明我们处于世界领先的地位，只不过的思路与美国有所不同，美国一心研发军用无人机，我们则以民用带动军用的理念来发展

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