kaiyun体育官方网站大型运输机，是现代战争中不可或缺的重要战略装备，它承担着空军空中战略投送的重任，是保障部队高机动作战的重要力量。

　　正如古人所说，“兵马未动，粮草先行”，所以，拥有强大的空中战略运输航空兵，对一个大国空军力量的提升是非常关键的。

　　而中美俄在大型运输机上的发展更是处于世界领先水平，俄罗斯的运输机载重可以达到150吨，美国可达122吨，那我国运-20如何呢？

　　在战争初期，运输机可以将大批作战部队快速空运至前线，这对于占领战略要地至关重要。

　　例如二战时期，德军大量使用 Ju-52运输机快速空运伞兵，成功实施了恶名昭著的“闪电战”，短短数周内就占领了西欧大部分国家。

　　有了强大的空中投送能力，指挥官就可以弹性调动兵力，对战局产生决定性影响。

　　后勤保障能决定战争的成败，运输机可以将大量弹药、燃料、食品等运送到前线，避免出现断供的尴尬局面。

　　例如越战时期，美军就依靠大量C-130运输机向南越境内遥远的特种部队前哨补给。

　　最后，运输机可在和平时期发挥巨大作用，如遇重大灾害，运输机能第一时间运送救灾物资和医疗队。

　　如美国的C-17，从2001年9月到2013年9月，十二年时间里就累计执行了55万次以上的飞行任务（200万小时）。

　　所以无论是在战争时期还是和平时期，空中机动性强的运输机已成为现代作战不可或缺的战略资产。

　　美国空军的运输机系列可谓五花八门，从大型的C-5，中型的C-17，到小型的C-130，应有尽有。

　　也是这应有尽有的运输机为美军提供了极强的全球机动能力，其中，C-5银河运输机和C-17环球霸王运输机是美军空运能力的重要支撑。

　　C-5“银河”运输机肩负着美军的重型装备长距离运输任务，也是是目前世界上仅次于苏联安-225的运输机，单架最大载重高达122吨，航程超过10000公里。

　　它宽大的货舱可以容纳两辆主战坦克或者6架武装直升机，是美军运输机中运载能力最大的机种。

　　为了延长C-5的使用寿命，美军对其进行了多次改进升级，最新型号C-5M采用了更先进的航电系统和发动机，使其运输能力和飞行性能得以提高。

　　而C-17环球霸王运输机则拥有77吨的最大载重，航程也可达10000公里，机动性更强，可直接空投部队到前线机场。

　　C-17不仅运输能力强大，而且制造数量众多，已成为美军运输机队的中坚力量。

　　美国还在全国各地建立了大规模的飞机储存基地，囤积了上万架各型老旧运输机，以备战时启用。

　　可以说，美国空军拥有全球最强大完善的运输机系列，担负起了美军全球快速机动的重任。

　　俄罗斯作为曾经的超级大国，一直非常重视远程战略投送能力的建设，而这主要体现在强大的战略运输机队的建设上。

　　俄罗斯拥有全球仅次于美国的大规模运输机队，其中最引人注目的是数量达100多架的各种重型和超大型运输机，这为俄罗斯进行全球范围的军事行动提供了坚实的后勤保障。

　　其中具有代表性的有四发涡轮螺旋桨发动机的伊尔-76运输机，这是数量最多、运用最广的机型。

　　伊尔-76机舱宽敞，载荷达48吨，航程可达8000公里，可一次性空运约150名士兵。

　　伊尔-76不仅运输性能出色，还可改装成多种军用机，如空中预警机和加油机等。

　　伊尔-76的优异性能令其深受各国空军的青睐，至今已累计生产超过960架，不仅服役于俄军，也被中国、印度、伊朗等国引进使用。

　　此外，苏联还研制了世界上载荷能力最大的安-22运输机和仅次于美国C-5的安-124运输机。

　　这两种超大型运输机一次可以运送几十辆主战坦克或者成建制的步兵营，投送能力非常强大。

　　安-22采用4台涡轮螺旋桨发动机，最大载荷高达80吨，而安-124采用线传飞控技术，最大载荷达150吨，两者均创造了当时的世界纪录。

　　冷战结束后，运输机为俄罗斯进行一系列海外军事行动提供了重要支撑，对俄罗斯的地区影响力发挥了关键作用。

　　如2022年援助哈萨克斯坦平息骚乱，通过数十架伊尔-76和5架安-124迅速空运士兵果断应对局势。

　　2019年向委内瑞拉空运物资，支援受美国制裁的马杜罗政权，2015年大规模空运兵力开展对叙利亚的军事行动。

　　但是在乌克兰战争中，俄罗斯远程空投作战出现了一定困境，由于缺乏战斗机护航，导致运输机损失惨重。

　　在基辅附近机场的空降作战中，俄军运输机仅有少量武装直升机护航，很快就有两架伊尔-76被乌军的防空导弹击落。

　　这暴露出俄罗斯空军运力投送体系存在短板，亟待通过技术创新和战术改进来提升运输机的生存能力，使其继续发挥应有的作用。

　　但是不管怎么说，就目前来看，俄罗斯的空军战略运输能力还是处于领先地位的，那我国在这个领域又如何呢？

　　改革开放以后，中国国防现代化建设步入快车道，但空军战略运输能力的建设一开始进展缓慢。

　　90年代中期，我国从俄罗斯引进数架伊尔-76，才具备了初级的远程空输能力，但由于数量太少，发挥作用的机会寥寥无几。

　　新世纪头10年，保持在500架左右，仍以运-8为主力，大型运输机不足10架。

　　2011年利比亚局势动荡时，中国仅有4架伊尔-76赴利参与撤侨，大部分撤侨任务还是依靠了租用的民航运力完成。

　　但此前中国多次尝试从俄罗斯购买大型运输机均告失败，关键技术禁运的情况下，我国只能自主研发。

　　2007年，运-20项目正式启动，2013年，中国首架大型国产运输机运-20诞生，我国跻身世界三大大型军用运输机研制国家行列。

　　它不仅提高了空军的战略运力，也首次提供了运输99A主战坦克的空中能力，而运-20服役后还立即承担起灾害救援等重要任务。

　　随着数量的增加，运-20开始担负远洋运输任务，其8000公里的极限航程覆盖全球大部分区域。

　　虽然与美国C-17相比，运-20在载重和货舱大小上不具备绝对优势，但它的服役无疑结束了中国空军长久以来的大型运输机短板。

　　随着国产发动机、空中加油机的配套，中国空军的战略运输体系将更加完善，空间站模块的运输也将成为空军的新任务。