开云全站 kaiyun开云全站 kaiyun，俄乌两军在这里展开了激烈交火。而在交火过程中，全世界最大的梦幻飞机安-225被毁，这意味着世界上最后一架安-225运输机就此成为历史。

　　不过，即便最后一架安-225被毁，世界最大运输机的头衔依然是安东诺夫设计局的作品，它就是起飞重量可达405吨的安-124运输机。

　　在冷战末期，安-124曾经一口气连飞三天三夜不落地，创下了滞空时间最长的世界飞行记录。接下来我们将介绍这款有“巨兽”之称的安-124运输机。

　　20世纪70年代，美军在越战中极大发掘了空中后勤力量的作战价值，以至于美军在1970年便开始服役著名的C-5“银河”运输机。

　　而作为冷战时期的对手，苏联空军也急需一款在性能上对标C-5的超重型运输机，至少要比苏军现役的安-22运输机运力更强、航程更远。

　　于是在1972年，安东诺夫设计局承接了新型运输机的研发项目。最初，安东诺夫设计局提出了一个安-22运输机的简单放大版本，但苏联空军认为这个方案太过保守，对此并不满意。

　　因此，安东诺夫设计局经过数年的技术攻开云app下载 开云app全站关，重新提出了一个新的四发军用运输机方案。

　　这次的新方案大胆采用了一系列苏联尖端技术，例如为提高飞行性能而采用了超临界机翼；为了提高飞行稳定性采用了电传飞控系统；为减轻重量而采用了新的航空复合材料与焊接工艺……

　　尤为一提的是，为了最大程度上增强新型运输机的运载能力，安东诺夫设计局直接将伊夫琴科-前进设计局的D-18T高涵道比发动机作为动力方案，此时这款新型发动机刚刚定型不到3年。

　　总之，在采用大量新技术后，这款新型运输机得到了苏联空军的青睐，它被正式命名为安-124运输机并于1982年开始量产。

　　当时在西方眼中，美国C-5战略运输机是全球最好的运输机，最大起飞重量可达381吨，但安-124刚一问世就能达到405吨的起飞重量，这不由得令西方对苏联的“黑科技”惊疑不定。

　　事实上，西方的恐惧的确成为了现实，安-124并不是苏联最强大的运输机，最大起飞重量达640吨的安-225才是人类真正的梦幻飞机。不过，我们今天的主角还是安-124运输机。

　　作为一款运输机，最重要的性能指标自然是运载能力与航程，而在这两点上，安-124除了自己的后辈安-225以外，基本上开云app下载 开云app全站找不到一个对手。

　　据公开数据显示，安-124运输机长度69.1米，翼展73.3米，机高20.78米，整机空重173吨，最大起飞重量405吨。

　　凭借巨大的内部空间，安-124运输机一次性可以运输88名武装人员或者3辆重型主战坦克，而且在满载状态下，安-124运输机也可以实现4500公里的航程，运力之强毋庸置疑。

　　而安-124运输机之所以能拥有如此强大的运载性能，主要依靠的是D-18T高涵道比发动机。

　　这款发动机推重比约为5.7，涡前温度有1600K，涵道比5.6，各项指标即便放在数十年后的今天都处于先进水平。每台D-18T发动机具有23.4吨的军用推力，合计可以为安-124提供93.6吨的巨大推力。

　　在苏联时代，安-124运输机是苏联空军最重要的空中运输平台。苏军一般使用安-124运输重型坦克、弹道导弹发射车等重型装备。

　　而在苏联解体后，俄罗斯分到了26架安-124，俄军就曾多次利用安-124运输机运输“白杨”弹道导弹，甚至能够直接向某处地点快速部署一个整编导弹旅。

　　在1990年，一架安-124运输机携带16名机组成员进行了一次震惊世人的环球飞行。这架安-124运输机全程仅依靠空中加油机进行燃料补给，连续飞行三天三夜没有落地，最终成功环绕世界五大洲完成了环球飞行。

　　事后统计，这架安-124运输机的累计航程已经超过50000公里，而地球赤道一周的长度也不过是40075公里。

　　在看到安-124运输机创造的一系列神话后，我们不得不承认一个事实：虽然中国空军近年来在战斗机领域实现了“弯道超车”，但在大型运输机以及战略轰炸机等方面，即使是“吃老底”的俄罗斯也依然与我们存在明显的差距。

　　目前中国空军最新的空中运输平台是国产的运-20运输机，它的整体性能对标俄罗斯伊尔-76运输机，最大起飞重量为220吨，基本相当于安-124运输机的五成水平。

　　由此来看，中国空军要想建立完善的空中作战体系，不仅需要在战斗机方面保持技术领先，也需要在运输机、预警机、加油机等特种飞机领域加大投入。

　　不过，随着国产航空发动机取得技术突破，未来中国会拥有功率更大、推力更强的大涵道比发动机，届时轰-20、运-20等特种空中平台都将吃到这次技术红利。在可预见的未来，中国空军完全有机会打破安东诺夫家族创下的飞行记录。