作为中国“国产大飞机三剑客”之一，运-20大型运输机的诞生和列装部队，让人民军队补上了空中战略投射这一重要环节上的短板，也让空军在发展“战略空军”的道路上向前迈进了一大步。放眼全球，能自行研发和量产这种大型运输机的国家有且只有三个，那就是中国、美国和俄罗斯

　　不过，有了运-20就足够了吗？答案可能是否定的。原因很简单，身为军用大飞机传统强国的美国和俄罗斯，已然开启了对下一代战略运输机的探索和研发，且不约而同地走上了隐身化路线，这种新技术趋势尤为值得我们关注和跟踪。

　　日前，美国波音公司和洛克希德·马丁公司分别公开了各自的新型战略运输机研制方案和设想。巧合的是，二者均有高度的隐身化设计，强调发动机与机身的一体化和翼身融合，明显区别于传统大飞机的圆柱状机身+两侧主翼+吊装发动机的布局。无独有偶，俄罗斯早在约两年前就提出了用于取代伊尔-76和安-124的新一代运输机研发项目，即PAK-TA运输机，该机亦计划采用隐身设计。开云全站 kaiyun好吧，美俄两国均开云app下载 开云app全站开始为运输机追求隐身效果，仿佛未来的运输机不隐形都不好意思出门了。

　　说起外形隐身，可能很多人的第一反应就是这种技术能提升飞机的生存性，开云全站 kaiyun毕竟其可在一定程度上减少被敌方雷达发现的概率，缩短敌方雷达探测到己方飞机时的距离。但实际上，对于一款强调飞行距离的运输机来说，采用流线型隐身设计、尤其是采用隐身融合技术后，所带来的最大好处其实是飞行性能的提升。

　　得益于气动外形的极度优化，飞机的飞行阻力会大为减少，这意味着其在燃料携带量不变的情况下，可拥有更远的航程，有望大幅度提升战略投射能力。而对于传统布局的运输机或大型客机来说，其若想提高燃油利用率并加大航程，可选择的手段往往很少，基本就只有换装更省油的新型发动机这一种办法。所以说，气动外形的革命性变化会给运输机的航程带来突飞猛进的提升，更好地实现“全球运输”功能，这是当前各类传统布局运输机所难以实现的。

　　不仅如此，考虑到此前美军已成功测试可由运输机使用的弹药托盘，即运输机可用弹药托盘在空中投下导弹，导弹脱离托盘后在空中点火并飞向目标，相当于为运输机赋予了轰炸机的功能，可让运输机在敌方防空火力范围外发射大量的远程巡航导弹。而一旦航程更远且具备隐身能力的新型战略运输机与弹药托盘相结合，即意味着其分分钟就能变身为一架隐身战略轰炸机，实现“运轰一体化”，为一国战略轰炸机部队提供重要的规模补充，这种功能拓展性有着极高的实战价值。

　　由此想来，对于我们来说，一个很现实的问题就出现了，那就是刚投入服役没几年的运-20运输机，是否还应继续批量生开云app下载 开云app全站产和列装呢？关于这一点，或许可从两个角度来看：

　　一方面，人民空军在战略空运领域的缺口仍很大，在未来很长一段时间内，国内对运-20一类的大型运输机仍有着较高的装备需求规模。在这种需求尚未彻底得到满足前，贸然减产乃至停产当前唯一的国产大型运输机运-20，显然不是什么明智的做法。

　　而另一方面，以美国和俄罗斯的下一代隐身战略运输机为代表的新思路和新技术路径，也确实值得我们高度关注和借鉴，对运-20后继型号和换代产品的研发工作不容放松。尤其是在“运轰一体化”趋势方面，中国或也该早日探索属于自己的隐身战略运输机和弹药托盘，避免被美国甩在身后。

　　所以说，“两条腿走路”才是最为稳妥的选择，无论是既有技术还是未来技术，都对我们价值不菲。作为一个已经在隐身技术和大推力航空发动机领域取得突破的国家，相信属于中国的下一代战略运输机将很快出现在世人的面前。