开云全站 kaiyun开云全站 kaiyun开云app下载 开云app全站开云app下载 开云app全站此前，的台海演习受到了多方关注，这场演习在台岛周边海空域进行，多款先进武器装备亮相，展现了极强的战斗力，其中包括战区海军出动的驱护舰，战区空军出动的歼击机、预警机等，演练了对海支援等复杂科目，其中，

　　事实上，从去年珠海航展之后，运油20就一直是外界十分好奇的存在，本文将介绍空中加油机这一“战力倍增器”的发展历史，分析中国空中加油机运油20的发展背景、先进性能，探讨其为何没展示硬管加油技术，并以此为基础，总结空中加油机该如何进行下一步发展。

　　空中加油机被称为“战力倍增器”，是战略空军必不可少的一项关键装备，其技术最早出现在1917年，当时的美国飞行员德赛弗斯基提出了空中加油的概念，在这之后的三年内，他经过了多次试验，最终成功获得专利，1921年的时候，第一次关于空中加油的试验顺利进行，这也是人类史上第一次空中加油，动作十分惊险，甚至被人称为“特技表演”，因此，这款加油机大规模推广的可能性并不大。

　　关于军用领域的第一次空中加油则是在1923年，进行试验的是美国陆军两架DH-4B双翼机，当时的空中加油主要依赖于飞行员，驾驶加油机的飞行员会在飞行过程中抛下油管，而受油机飞行员则会驾驶飞机避开螺旋桨，手工接住油管，然后通过人力完成连接，整个试飞过程进行了37个多小时，虽然已经证明了空中加油的可行性，但因为风险过高，所以依然没有进行大规模推行。

　　一直到上世纪40年代末，软管空中加油技术成熟，空中加油的技术风险才有所降低，之后，硬管空中加油技术的出现，令空中加油技术变得更加成熟。

　　在过去的战争中，空中加油机展现了极为重要的作战力，可以说是进攻型空军的重要力量。以越南战争为例，当时，美国首次利用空中加油机作战，根据一些数据可以看出空中加油的重要性，据了解，美国空军平均一天出动了240架次空中加油机，而1000多架飞机接受了空中加油服务，对此，美国空军给予了非常高的评价，其在战后总结的时候表示，如果没有这项服务，那么这场战争将与现在是完全不同的。

　　美国在空中加油技术上拥有较大的优势，其主要装备了大概478架加油机，而且，美国还在研发新的加油机，其计划在2027年前获得179架新型KC-46A加油机。

　　相比美国空中加油机的发展，我国的相关发展可能比较迟一点，在成长为战略空军之前，我国负责空中加油的唯一装备便是轰油6加油机，这款加油机是在图16的轰炸机的基础上改装而来。

　　从20世纪60年代之后，该加油机就负责我国空中加油任务，其采用双发动机和大型燃油储存舱，能够在需要的时候为作战飞机提供足够的空中加油能力，以及远程作战支持。

　　作为一款改进型加油机，轰油6具备较大的燃油存储容量，可以装不少燃油执行任务，作战半径和持续时间也表现优异，另外，其还配备了先进的加油系统和设备，可以进行多种加油方式，满足不同款飞机的加油需求。在过去的时间里，轰油6为中国战机提供了非常重要的空中加油支持，使战机的作战能力得到了有效提升，提高了远程打击、空中拦截等能力。值得一提的是，该加油机还有战略投送能力，能够运送物资和人员，或者是提供战术补给。

　　但随着技术的不断提升，各国战略方向有了很大改变，轰油6的不足之处也逐渐显现，其载油量比较少，自身航程存在局限性，虽然能为歼-10和歼-8Ⅱ系列战机进行空中加油，但中国战机早已拥有了更多系列，光是苏-30、歼-16战机，轰油6在进行空中加油的时候都存在难点，有专家曾表示，这两款战机的最大载油量达到了9.4吨之上，而负责空中加油的轰油6“肚子”却不够大。

　　除此之外，我国还向乌克兰购买了几架伊尔78大型加油机。20世纪70年代之后，该加油机进入中国并服役至今，当时的中国需要这种加油机来提升空中打击能力，以及远程作战能力。作为一款能够在空中对飞机进行加油的重型运输机，伊尔78的体积非常庞大，能够搭载大量燃油，最大起飞重量超过了170吨，其在中国被用于多种任务之中。

　　军事行动方面，伊尔78能够为战机、轰炸机等多种飞机及时进行空中加油，使其作战能力大大提升，另外，该加油机还能够用作运输机，完成长途运输任务，这点也体现在灾难救援方面，在地震、山火等灾海中，伊尔78没少运输物资和人员。值得一提的是，虽然这种加油机也能够为苏30和歼16等战机进行空中加油，但数量有限。

　　而且，从别国购买的方式只是“治标不治本”，我国要想拥有足够强悍的战力倍增器，必须还得自行研发大型的空中加油机，运20大型运输机的出现，无疑为我国空中加油机的研发提供了很好的平台。

　　对于我国来说，生产一款加油机的意义重大，事实上，我国很早就开始了这方面的研究，前几年的时候，网络上就已经出现了一些关于运油20的消息，其首次亮相是在中国航展上，作为运20“胖妞”的双胞胎，运油20的性能十分先进，是非常关键的“战力倍增器”。

　　据我国专家表示，运油20的起飞重量达到了220吨，作为空中加油机，其最受关注的便是“肚子”里能够装多少吨油？按照目前已知的数据来看，这架空中加油机大概能够装100多吨油，其能给别的飞机加一半油左右，也就是50多吨，以每架歼-11机内装油达9吨这一数据来看，一架运油20可以给六七架飞机加油。在之前的航展中，运油20还展示了3根软管加油技术，这意味着其可以同时给3架飞机加油，这一点已经比之前中国空军的空中加油水平有了很大的提升。

　　运20总师唐长红院士曾对运20的性能进行解析，其表示，这款运输机不仅可以用作战略运输机，还可以改装为多型特种飞机的关键平台，比如，改装成为一款加油机，如今，运油20便完成了这个目标，因为运20这个基础平台的先进性，运油20自一出现便收获了大量的目光。当初，其第一次出现在航展上，便标志着其已经基本成熟，而且，军方已经认可。

　　另外，运油20不止一次出现在关键场合，此前，就台海周边空域活动一事罕见提到了运油20 ，其表示，这款新型加油机已经现身台海，据了解，29架次军机进入了台西南空域，其中便有运油20等大型机，其从东西向穿越了方面所谓的“防空识别区”。这次行动证明了的实力，显然，已经完全可以抵达台岛东部作战，而运油20便是其中的重要保障。

　　此前，轰油6和伊尔78都或多或少存在局限性，但运油20的出现，从根本上解决了很多难题，其可以为多款战机进行空中加油，其中不仅包括带有受油装置的战机，还有轰6N，以及其他的预警机等，这个优势促使中国空军整个作战体系前伸能力得到了有效提升。

　　在运油20的一次次亮相中，外界也对这款空中加油机有了更深刻的认识，但外界提出一个问题，那就是运油20当初在航展上只展示了3根软管的加油结构，那么硬管加油的技术，运油20是否已经具备？

　　理论上来讲，硬管加油技术的燃油传输速率是要比软管加油更有效的，其最多能够做到每分钟6000升，而软管加油则最多可以达到每分钟2000升左右，有人好奇，硬管加油技术一定比软管加油技术更先进吗？

　　事实上，这个问题需要打一个问号，因为两种空中加油技术各有千秋，具体还得看空军的任务需要。举一个最明显的例子，在KC135加油机面世之前，美军使用的都是软管加油，但随着局势紧张，尤其是进入冷战时期，美国的战略需求已经改变，其几乎每一个动作都是为了可能爆发的核战做准备，因此，其需要给战略轰炸机进行空中加油，这种情况下，美国的KC135加油机才使用硬管加油技术，到目前为止，这种加油机依然是美国空军中的关键存在，之后，美军也一直使用了这种加油方式。不过，美国海军航空兵使用的并不是硬管加油，而是软管加油，换句话来说，美国也是根据战略需求选择具体的加油技术的。

　　具体来分析一下硬管加油和软管加油，看上去，硬管加油技术更优，其速度要比软管加油快两三倍，但这种加油技术的缺点也非常明显，那就是一架加油机只有一根加油管，也就是说，其一次只能给一架战机进行空中加油，如果其他战机需要空中加油，就只能排队等待，这无疑增加了一定的风险。另外，硬管加油技术的结构也比较复杂，这种情况便使得其故障率相对更高一些。

　　当前情况下，中国还处于向战略空型的关键时期，部队中装备的更多还是一些供油系统流量不大的战机，对于硬管加油技术并不是十分急迫，而美军的情况不同，其需要硬管加油技术，当然，这并不意味着我国不需要硬管加油技术，毕竟未来我国空军的装备进一步升级后，拥有硬管加油技术也是必要的。对于我国来说，最完美的方式可能是硬管和软管技术同时兼具，分别给不同的战机加油，提高加油效率。

　　运油20的出现，也带来了新的讨论，随着各种技术的出现，未来空中加油机会如何发展，其趋势如何？

　　目前，新一代加油机已经出现，主要代表作便是美国的KC-46A和欧洲空客的A-330MRTT，一定程度上，这也代表了大型空中加油机的发展趋势。具体分析一下。

　　首先，新一代空中加油机主要采用的平台是新型大型飞机，而且加油系统也更加先进，加油效率更高，这点以美国的KC-46A为例，其机载载油量达到了96吨，有3个加油点，而硬管空中加油效率也得到了明显提升，为4552升/分钟，软管加油效率为1514升/分钟，更具体来讲，其能够在更短的时间内为需要加油的战机加满燃料。

　　其次是多用途能力越发受到重视，空中加油机不单单作为一款加油机，必要情况下还能作为一款运输机使用，增强战略投送能力，这点在之前提到的KC-46A和A-330MRTT上都有所体现，据悉，这两款运输机都可以用来运输货物和人员，以KC46A为例，其载货配置很高，能够容纳19个容积463升的货箱，而且，其还可以调整模块化地板，分割出专门的区域来运输人员。

　　另外，信息化也越来越成为新一代空中加油机研发的重点，在当下现代化战争中，信息化和智能化越发重要，如果能提升加油机的这两点要素，那么便可以减少低级失误，降低人员负担，更好的完成作战任务，在KC-46A中，美国就是用了大量新型的先进电子设备，提升了该加油机的作战机动性。

　　作为一款提升作战能力的“倍增器”，空中加油机的战略意义越发重要，甚至已经成为了大国空军具备战略覆盖能力的关键标志，未来，中国将不断提升加油机的性能，研发更先进的加油机。

　　结语：对于中国空中加油机运油20的发展，大家还有什么了解吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。